Grønland er en unik destination, og der er mange udfordringer ved at drive et flyselskab heroppe – udfordringer som andre lande ikke på samme måde står overfor. Det arktiske klima er hårdt og uforudsigeligt, og vi er nødt til at tage højde for både vejrliget og sikkerheden.
(...)og vi er nødt til at tage højde for både vejrliget og sikkerheden.
Artiklen fortsætter længere nede…
Grønland er kendt for sit omskiftelige vejr, og selvom vi er vant til at arbejde under de forhold, så er der altid en risiko for, at planerne må ændres. Hvis der for eksempel er en mulighed for, at en lufthavn kan lukke på grund af vejret, er vi nødt til at medbringe mere brændstof på flyet, så vi kan flyve til en anden lufthavn. I de tilfælde er det måske nødvendigt at flytte passagerer til en anden afgang, ligesom vi ikke kan prioritere bagageovervægt.
Hvis du er en del af et filmhold, orkester eller teatergruppe eller er fotograf eller lignende, som rejser med udstyr, som du har brug for at medbringe på det fly, du selv er med på, kan det nogle gange føles som om, at du skal igennem mange trin for, at det kan lade sig gøre. Vi gør altid vores bedste for at imødekomme vores kunders behov, men det kan ofte være svært rent logistisk, især i sommermånederne, hvor vores fly som regel er fuldt bookede. Hvis din kamerataske er stor og ikke kan være under sædet foran dig eller i bagageboksen i kabinen, kan vi bestille et sæde-cover (en form for pose, som kan sættes henover et tomt sæde, så bagagen herunder kan spændes fast til sædet), men det kan kun lade sig gøre, hvis der er plads på flyet.
Hvis du har udstyr, som du har brug for at have med dig, så kontakt os i så god tid som muligt for at forudbestille din bagageovervægt (før alle sæderne på vores fly er bookede, hvilket kan ske tidligt, når det drejer sig om sommerfly). I så fald, booker vi 75 kg overvægt, som kræver betaling, og vi reserverer et sæde for at sikre, at dit udstyr kan komme med på dit fly. Selv hvis du kun medbringer 40 kg overvægt, skal vi have forudbetalt for 75 kg, fordi vi er nødt til at blokere salget af et sæde for at sikre, at flyet ikke bliver for tungt.
Selv hvis du kun medbringer 40 kg overvægt, skal vi have forudbetalt for 75 kg, fordi vi er nødt til at blokere salget af et sæde for at sikre, at flyet ikke bliver for tungt.
Hvis det på den anden side ikke er afgørende for dig, at dit udstyr er med på samme fly, kan vi uden ekstra omkostninger for dig sætte en note ved din booking, om at du rejser med bagageovervægt. Hvis du giver os besked på forhånd, gør vi vores bedste for, at du kan få den ekstra bagage med på samme fly. Vær dog opmærksom på, at du i så fald ikke er garanteret af få din bagage med på samme fly.
Bare husk at booke på forhånd, giv os besked og vær forberedt på forsinkelser og ændringer i rejseplanen, så glider det hele lidt lettere.
Vi håber, at ovenstående kan hjælpe med at forklare vores til tider vanskelige logistik, og at forklaringen kan lette nogle af de frustrationer, som er forbundet med at have bagage-overvægt med på Air Greenlands fly. Bare husk at booke på forhånd, giv os besked og vær forberedt på forsinkelser og ændringer i rejseplanen, så glider det hele lidt lettere. Vi ser frem til at byde dig velkommen i Grønland og dele vores elskede natur og kultur med dig.
Vores indenrigsfly er af typen Dash 8. Det er små fly, som er meget vægtfølsomme. Deres maksimumkapacitet er 37 passagerer, der hver har 20 kilo indchecket bagage og otte kilo håndbagage. Disse fly er så følsomme, at for hver 100 kilo overvægt, er vi nødt til at pille en passager af flyet.
Vores Dash 8-fly har meget små lastrum, og det er derfor noget af en kunst for vores bagage-crew at få plads til det hele. Når man så også skal finde plads til ukurante størrelser, såsom ski, cykler og barnevogne, er det kun endnu vanskeligere. Vi er ikke bange for en udfordring, men vi er nødt til på forhånd at kende målene på bagage, der ikke holder mere normale mål, så vi er sikre på, at vi har plads til det hele.
Når vi flyver til små byer og bygder, har vi kun begrænset kapacitet. Dertil kommer, at det er vanskeligt at indsætte ekstra afgange, fordi vores flyvninger er en del af en regeringskontrakt, som skal sikre transport-infrastrukturen. I de tilfælde er vi nødt til at holde sæderne (og den tilladte vægt) til de passagerer, der har brug for at rejse. Dette er især vanskeligt i de travle sommermåneder.
